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2025款凯迪拉克xt5尊贵版暖风如何开启

等待水温上升启动车辆后，需等待3-5分钟，待水温表指针升至90℃左右再开启暖风。此时发动机冷却液温度已达到工作范围，可确保暖风效率并避免因低温强制供热影响发动机寿命。若水温未达标时开启暖风，可能导致发动机升温缓慢，增加油耗。关闭AC开关暖风系统通过发动机冷却液余热制热，无需启动压缩机（AC键）。

款凯迪拉克XT5的MODE设置步骤如下：找到控制按钮：在中控台左侧下方或换挡杆附近，能找到标有“MODE”的按键。也有资料提及是在中控台下左侧或换挡杆后方。

款凯迪拉克XT5尊贵版和铂金版的主要区别体现在配置、价格和部分车身参数上。配置差异：尊贵版已经配备了诸多高级功能，如方向盘加热、前排腰部支撑调节、前排座椅通风、主驾座椅记忆、后排座椅加热功能，以及15个扬声器的AKG音响系统和Brembo红色双向六活塞卡钳等。

动力表现新老款XT5可能都采用的是LXH 0T发动机，配备9AT变速箱，百公里加速和油耗表现相近。但也有消息称新款XT5可能换装了更先进的发动机，动力更强且更省油，具体还需看实际车型配置。综上所述，2025款凯迪拉克XT5在多个方面进行了全面升级，更加符合现代消费者的审美和需求。

款凯迪拉克XT5豪华版支持锁车车窗自动关闭功能。要实现这一功能，车主可以采取以下两种方式：之一种方式：车主只需长按遥控钥匙的锁车键3-5秒，即可触发所有车窗（包括天窗）的自动关闭功能。这一功能是出厂时默认支持的，无需车主进行额外的设置或操作，非常便捷。

科技配置方面，全系标配8155芯片，支持语音控制，尊贵型及以上配备L2级驾驶辅助（含全速自适应巡航、车道保持）。舒适配置上，铂金型提供座椅 *** 、方向盘记忆，全系支持前排座椅加热/通风（视版本）。底盘性能上，前麦弗逊+后多连杆悬挂，铂金型搭载适时四驱系统及可调悬挂，提升全地形适应性。

1、凯迪拉克XT5新款的两驱车型存在减配情况。2025年8月29日推出的两驱入门版“大都会型”此次推出的XT5新增车型“大都会型”为两驱入门版，与原本全系四驱的XT5相比，有明显减配。两驱车比四驱车便宜两万，但少了智能四驱系统和运动套件，大灯也更为简单，同时还砍掉了一些配置。

2、凯迪拉克XT5新款两驱版本确实存在部分配置调整，但需结合具体车型年份和配置表对比分析。2023款XT5两驱版变化入门版风尚型：取消前排座椅加热（老款为标配），但新增百度智能语音交互系统。中配豪华型：保留核心配置（如全景天窗、BOSE音响），但部分车型减配感应后备厢。

3、新老款XT5可能都采用的是LXH 0T发动机，配备9AT变速箱，百公里加速和油耗表现相近。但也有消息称新款XT5可能换装了更先进的发动机，动力更强且更省油，具体还需看实际车型配置。综上所述，2025款凯迪拉克XT5在多个方面进行了全面升级，更加符合现代消费者的审美和需求。

4、凯迪拉克XT5的AWD智能适时四驱系统通过智能切换两驱和四驱模式，既保证了驾驶稳定性，又提升了燃油经济性。这种智能化的四驱系统使得凯迪拉克XT5在各种路况下都能表现出色，为驾驶者提供更加安全、舒适的驾驶体验。

5、凯迪拉克XT5蜂鸟版和普通版的区别主要体现在底盘与操控、配置、价格定位、适用场景等方面。底盘与操控：蜂鸟版标配蜂鸟底盘技术，包括适时四驱系统、SFD自适应悬挂（中高配为RTD主动悬挂），部分版本还有六活塞Brembo刹车卡钳。

1、新款凯迪拉克XT4将搭载0T发动机+48V轻混动系统。新款凯迪拉克XT4作为年度中期改款车型，在动力总成上进行了显著升级。新车将搭载型号为LXH的0T发动机，并配备48V轻度混合动力系统，这一变化旨在提高车辆的油耗表现和起步、低速性能，同时满足日益严苛的排放法规。

2、新款凯迪拉克XT4将搭载0T发动机+48V轻混动系统。新款凯迪拉克XT4作为年度中期改款车型，将于12月18日正式上市。此次改款在动力总成上进行了显著升级，最引人注目的变化便是搭载了全新的0T发动机与48V轻度混合动力系统。

3、凯迪拉克XT4升级0T+48V，奔驰GLA确实面临压力。凯迪拉克XT4近期全新升级了0T+48V轻混动力系统，这一升级使得其在动力性能和油耗表现上均有了显著提升。相比之下，奔驰GLA搭载的3T发动机在动力上显得逊色不少，因此确实可能会感受到来自凯迪拉克XT4的竞争压力。

万购买23款凯迪拉克CT4入门车型（25T风尚型）整体性价比较高，但需根据个人需求权衡优缺点。具体分析如下：核心优势动力表现超预期搭载5T发动机（更大马力211匹，峰值扭矩270牛·米），匹配8AT变速箱，动力储备充足，日常驾驶及轻度跑山工况均可满足。

凯迪拉克CT4新款落地价大概在23万左右。以入门级车型28T风尚版为例，官方售价297万元，优惠后裸车价更低能到47万元。全款落地价约214万元，费用明细如下：裸车价：47万元；购置税：18115元；登记费：500元；车船使用费：480元；交强险：950元；商业险：6679元。

目前，官方指导价为239700-259700元，只有两款在售。从这一点上，我们可以很容易地看到，凯迪拉克本身并不打算使用这辆车走量，因为在售的两款车型对于20万辆车来说实在太少了，留给潜在用户的选择太少了。在减少了选择权之后，必然会提高可选亮点，因此凯迪拉克cT4更大的亮点就是性能。

凯迪拉克CT4作为一款新美式后驱风尚轿车，在试驾过程中给我留下了深刻的印象。它不仅在外观设计上独具特色，更在驾乘体验上达到了很高的水准，让人难以忽视其独特的魅力。

凯迪拉克cT4官方指导价为297万元，同样定位于中型车。理论上与宝马3系、奔驰c级车处于同一水平，但其价格与丰田凯美瑞、大众帕萨特差不多，不免让人对其产生兴趣。在我看来，这款车型性价比很高，拥有一辆20万左右价位的豪华品牌车很值得。让我们一起来看看这个模型。

外观设计凯迪拉克CT4的外观采用了凯迪拉克最新的设计语言，标志性的盾型进气格栅配合品牌logo，以及下方的大尺寸梯形进气口，共同营造出强烈的运动氛围。