奇骏2.0故障率很高吗
奇骏0的故障率是否很高，不能一概而论。一方面，有观点认为奇骏0的故障率并不高：动力系统稳定：奇骏0搭载的动力系统经过了市场的长期验证，性能稳定可靠。无论是发动机还是变速箱，都经过了长时间的考验和改进，故障率相对较低。
稳定可靠：奇骏0发动机经过长时间的市场检验，表现稳定可靠，故障率较低。燃油经济性：该发动机在燃油经济性方面表现不错，能够在保证动力的同时，降低油耗，减少使用成本。自动性能 换挡平顺：奇骏0自动挡车型配备的变速器换挡平顺，无明显顿挫感，提升了驾驶的舒适性。
耐用性：日产奇骏0发动机经过严格的测试和验证，具有较高的耐用性和可靠性。在正常使用和保养的情况下，该发动机能够保持较长的使用寿命。故障率：该发动机的故障率相对较低，车主在使用过程中遇到的故障问题较少。即使出现故障，由于日产品牌的广泛服务 *** 和专业的维修团队，也能够得到及时有效的解决。
日产奇骏质量整体可靠。从其核心优势来看，可靠性与耐用性方面表现出色。奇骏作为日产主力SUV，三大件（发动机/变速箱/底盘）经过了长期市场验证。近3年核心部件重大故障率仅0.9%，低于同级平均水平。
维护与可靠性 0L结构简单，保养成本低（如矿物机油可用），故障率相对更低。 5T需全合成机油，长期使用需注意涡轮寿命（通常10万公里后需检查），且直喷系统可能需定期清理积碳。驾驶场景建议 若常跑高速/山路：5T的动力储备更有优势。
尽管东风日产奇骏0的性价比相对较高， 但购车前务必充分考虑潜在的问题。我们建议，如果您的目标是选择该车型，或许可以考虑其他版本以避免可能遇到的技术故障。特别要提的是，应避免选购2019款舒适版，因其故障率较高。
日产奇骏变速箱故障率很高么
在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
CVT变速箱可靠性差：故障率较高，主要表现为钢带打滑、动力中断等，且维修费用高昂。车身工艺方面：车漆较薄：容易被树枝等物体划出底漆，影响车身美观。车身钢材强度缩水：在中保研碰撞测试中，A柱虽未断裂但出现了明显弯折，引发对车身安全性的担忧。
奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。舒适性不佳需注意：后排座椅设计不合理，腰部悬空，长时间乘坐易导致肌肉劳损，影响乘客舒适度。
奇骏电动车单速变速箱怎么样
单速变速箱使得奇骏电动车在起步和加速时能够获得平顺且快速的动力响应。这是因为电动车的电机扭矩输出特性使得其能够在瞬间提供更大扭矩，而单速变速箱则能够确保这种扭矩被有效地传递到车轮上，从而带来更加迅猛的加速感受。高速行驶时保持高效率 除了起步和加速性能外，奇骏电动车在高速公路行驶时也能保持较高的效率。
奇骏在动力方面搭载的是5T发动机+双电机组合，其中5T发动机的更大功率为144马力，电动机为前置+后置布局设计，综合更大功率为340马力，综合更大扭矩为525N·m，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，整套系统运行起来很顺畅，WLTC综合油耗为43L，并且超混电驱奇骏车型都配有四驱功能。
动力方面，日产奇骏提供了5T混动动力和5T动力，其中5T混动更大马力为144匹，5T发动机更大马力为204匹，匹配电动车单速变速箱和CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，前置四驱布局。不足的是，车漆比较薄，停在路边被石子溅到会出现坑洼现象，这也是日系车的通病。
奇骏t31cvt可靠吗
1、奇骏T31搭载的CVT变速器可靠性存疑。尽管CVT是一种先进的变速器技术，可根据车速和发动机负荷无级调整传动比，但车主和专业评测对奇骏T31的CVT变速器可靠性提出了质疑。一些车主反映，奇骏T31的CVT变速器出现了漏油、传动故障等问题，导致了频繁的维修需求。
2、老奇骏T31的CVT变速箱特点老奇骏T31所搭载的RE0F09A型CVT变速箱，具备6速模拟功能。这意味着，虽然它本质上是一个无级变速器，但通过电子控制系统，可以模拟出6个固定的档位，以满足驾驶者在某些特定驾驶场景下的需求，例如需要更强的加速感或更精确的档位控制时。
3、性能可靠：有用户提到其老奇骏虽然已使用多年，但质量可靠，维修保养换件便宜。也有用户提到其老奇骏曾带他打卡多省市，里程达到13万公里，没有一次把他扔在半路。缺点：灯光不足：配备的卤素大灯在夜间行驶时照明效果不够理想，无论是近光还是远光，都难以提供足够的亮度。
4、款奇骏T31在越野性能上确实具备硬派特质，但需要从底盘结构和设计定位两方面综合分析：硬派越野能力 该车搭载全时四驱系统和210mm高离地间隙底盘，被专业媒体称为机械神作，其通过性远超普通城市SUV。四驱版本配备B-LSD电子制动差速锁，可应对交叉轴等复杂地形。
5、是否有过重大维修。如果车辆长期缺乏保养，可能会出现更多潜在问题。比如，长期不更换机油可能导致发动机磨损加剧。另外，要试驾感受车辆的驾驶性能。注意换挡是否平顺，刹车是否灵敏，转向是否精准等。若驾驶过程中发现异常，那就要进一步评估车辆状况。总之，购买二手老奇骏T31要全面考量，谨慎决策。
6、比如，如果经常出现发动机相关的维修，那就要慎重考虑。还要关注车辆的行驶里程和使用年限，行驶里程过多且年限较长的，零部件磨损可能较大。另外，试驾时要全面感受车辆性能，包括动力响应、刹车制动、转向精准度等。总之，购买二手老奇骏T31要多方面考量，确保车况良好、性能稳定，避免后续出现较多问题。
日产奇骏cvt变速箱(2.5排量)怎么样,很多说不能长时间跑高速,毛病多,有...
1、关于日产奇骏搭载5排量CVT变速箱的表现，不少车主反映了一些问题。据车主反馈，CVT变速箱在长时间高速行驶时容易过热，这种情况在逍客和奇骏上都有出现过。具体来说，长时间高速行驶会导致变速箱油温升高，从而影响变速箱的正常工作。对于那些经常需要在高速公路上驾驶的朋友来说，这个问题尤为突出。
2、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
3、技术成熟：日产奇骏的CVT变速箱经过多次技术迭代和优化，已经具备了较高的可靠性和稳定性。在高速行驶中，它能够表现出稳定可靠的性能，不会出现油温保护等异常情况。
4、cvt会过热，在逍客和奇骏上出过好多次相同的毛病了，不适合长时间跑高速。
5、排量的手动豪华车型，但不得不承认，它的外观设计确实不够吸引人。而新款奇骏的外观则相对令人接受，只是令人不解的是，为何新款车型中不再提供5排量的手动版本。综上所述，新奇骏的CVT变速箱在省油方面表现良好，但在动力响应和驾驶乐趣上略显不足。消费者在选择时，应根据自身需求权衡利弊。
6、CVT变速箱过热问题：在特定场景下，如高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等，老奇骏搭载的 Jatco CVT 变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高，出现钢带打滑、加速无力、换挡顿挫明显等症状，严重时甚至会强制降速。
