ecvt为什么不建议买
ECVT不建议购买的原因有以下几点：首先，由于E-CVT变速箱主要由行星齿轮组和两个电机组成，且大部分都没有离合器，所以它没有档位。这意味着E-CVT无法通过切换不同的档位来实现不同的传动比，因此其传动比范围较小，无法承受较大的瞬时扭矩。其次，E-CVT变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面没有下太多的功夫。
尽管ECVT也继承了CVT的优点，但考虑到其结构和原理的复杂性带来的缺陷，以及较高的故障率和制造成本，我们不建议购买ECVT变速器。因此，更推荐选择传统CVT变速器。
关于ECVT为什么不建议购买的问题，主要有以下几点原因：首先，ECVT是集成电机的混动变速箱，是混合动力汽车的专用变速箱。虽然目前有很多车型都安装了ECVT，如雅阁锐混动、凯美瑞双擎、别克君越混动等，但是ECVT与传统CVT机构有所不同。ECVT可以实现无级变速，但它并不是变速箱，而是动力分配系统。
ECVT，一种创新的变速器，与传统的CVT有着显著区别。它专为电动或混合动力车型设计，而非汽油机车型。ECVT的独特之处在于其电机驱动的调速技术，这赋予了它更大的扭矩承载能力和更高的效率。相较于CVT，后者针对汽油发动机设计，拥有更多的档位和更精细的调校，从而实现更佳的性能表现。
1档dht和ecvt选哪个
适用场景选1档DHT：日常通勤为主，充电便利，追求更低电耗和简约机械结构。选ECVT：频繁混动工况（如无充电条件），重视平顺性和系统成熟度。总结两者均为高效混动方案，1档DHT更适合电动化倾向明显的用户，ECVT则适合传统混动需求。建议试驾对比实际体验，重点关注低速电驱表现和高速噪音控制。
总的来说，DHT在燃油经济性和环保方面表现更优，而ECVT则在驾驶平顺性和舒适性方面更胜一筹。在选择时，您可以根据自己的实际需求和驾驶习惯来做出决定。
档dht和ecvt的选择取决于具体的使用场景和个人需求。如果更看重驾驶的平顺性和连续性，ecvt无级变速箱可能更适合。ecvt无级变速箱具有连续变速比，能够在一定范围内实现无级变速，从而提供更加平稳和连续的驾驶体验。
总结两者无绝对优劣，ECVT胜在稳定性和舒适性，DHT则在能效和动力覆盖上更全面。建议试驾对比目标车型的实际表现，结合自身用车场景决策。
DHT：DHT在理论上更占优势，其多档位设计使得动力响应特别快，高速超车能力强。同时，发动机总能保持在更佳工作区间，因此在跑高速时特别省油。但DHT的结构相对复杂，如果调校不好可能会有顿挫感，且维修起来也相对贵一些。
相对而言，目前DHT更容易坏。E - CVT是电控无级变速箱，没有锥形轮和钢带等传动硬件，优点是平顺性好，能承受较大扭矩。其发展已较为成熟，除提速慢些外，通常没有太大故障。不过它存在明显缺点，若某一点出现故障就会全面瘫痪，且发动机运转时变速箱就处于工作状态。
插电混动ecvt变速箱怎么样
插电混动ECVT变速箱有其自身特点。优点方面： 动力输出平顺，能让车辆在行驶过程中保持较为稳定的加速和减速，驾驶感受舒适。 成本相对较低，对于车企来说在一定程度上可以控制成本，进而可能反映在车辆价格上，让消费者受益。 与插电混动系统配合，在纯电模式下能实现高效运转，降低能耗。
适用场景与总结插电混动ECVT变速箱凭借技术成熟度，在平顺性、节能性和可靠性方面表现均衡，尤其适合城市通勤和长途驾驶混合场景。其动力模式灵活、结构简单且维护成本低，是兼顾驾驶舒适性与经济性的理想选择。
插电混动ECVT变速箱有其独特特点。 优点方面，它能带来较为平顺的动力输出，驾驶感受舒适。在城市拥堵路况下，能很好地适应频繁启停，减少顿挫感。而且在能量回收时，能高效地将动能转化为电能储存起来，提升车辆的燃油经济性和纯电续航能力。
性能对比平顺性：ECVT由于无机械换挡过程，平顺性更优；DHT的多挡位切换可能产生轻微顿挫，但新一代技术已大幅优化。动力与效率：DHT在高速工况下可通过多挡位调节发动机转速，燃油经济性更佳（如长城柠檬DHT高速油耗降低10%-15%）；ECVT在低速时依赖电机，中高速可能因单一速比限制效率。
插电混动车型中使用的ECVT变速箱有其自身特点。优点方面： 成本较低，相比一些传统自动变速箱，能在一定程度上控制车辆成本。 动力输出平顺，能给驾乘者带来较为舒适的驾驶感受，尤其在城市拥堵路况下，动力衔接流畅。 结构相对简单，维修保养较为方便，降低了后期的维护成本。
福特混动ECVT：也有故障案例出现，且损坏情况较为严重，对车主的日常使用造成了较大影响。ECVT变速箱的弊病：承受扭矩能力差：ECVT变速箱在承受较大扭矩时，可能会出现故障或损坏。反应较慢：对速度变化的反应相对较慢，可能影响驾驶的平顺性和舒适性。
丰田ecvt好还是大众干式双离合好
1、如果主要是城市代步，追求舒适和省油，丰田ECVT（属于丰田CVT技术体系）更好；若喜欢开快车、常跑高速且能接受一定维护成本，大众干式双离合在非拥堵场景下更具优势，但综合普通通勤需求，丰田ECVT更省心。
2、推荐场景：家用车、豪华车、追求舒适性的用户。 双离合变速箱（DCT）特点：两组离合器交替工作，分干式与湿式。优点：换挡快（如大众DSG毫秒级响应），传动效率超90%。油耗接近手动挡（奥迪S-tronic湿式DCT可节油10%）。缺点：干式DCT（如7速DQ200）易过热，拥堵路况稳定性差。维修成本较高。
3、第说实话，大众低端也有用爱信6AT，高端用自己的双离合，同一个车型，低配爱6AT，高配双离合，双离合性能更好更省油也是主要原因，省油不是为了给车主省钱，主要是满足排放法规。
4、这是唯一的例子，我推荐干式双离合器。双离合器本身是为汽车开发的，开发只关注他的换档结构快速升档功能，至于使用寿命不是重要因素，双离合器的优点也很明显，成本便宜，升档平稳快，发动机功率损失小，特别是干式双离合器对发动机功率损失几乎为零。
ecvt和at变速箱哪个耐用
总体而言，ECVT变速箱在内部零部件使用寿命方面更耐用，但两款变速箱各有优劣。构造差异：ECVT变速箱主要由皮带和滑轮组成，而AT变速箱包含液力变矩器等四大系统，AT构造相对复杂，零部件越多在使用过程中出现故障的概率可能更高，所以从构造上看ECVT更有优势。
若追求极致平顺、低油耗，主要用于城市代步，E-CVT是理想之选；若需要强劲动力、高负载能力或偏好传统燃油车驾驶体验，AT变速箱更合适。
at：作为传统变速箱类型，at在耐用性方面表现稳定，能够经受住长时间和高强度的使用考验。总结：cvt和at各有其独特的优势和适用场景。cvt在经济性和燃油效率上更具优势，而at在动力输出和驾驶感受上可能更佳。至于ecvt，虽然具有创新的混合动力特性，但在耐用性方面可能不如传统at变速箱。
综上所述，如果您考虑购买丰田亚洲龙，我们建议您选择ECVT变速箱。它不仅耐用性更好，而且制造和后期维护成本更低，燃油效率更高。希望这些信息对您有所帮助。
市场上有AT变速箱和CVT变速箱两种选择，建议尽量选择AT变速箱，因为CVT变速箱质量更好，更可靠耐用，使用起来更加经济环保，优势明显。与AT变速箱相比，CVT变速箱是一种便宜的变速箱，成本大约是AT的一半。您可以详细了解钢带变速箱和齿轮变速箱的区别，这两种变速箱承载力上的规律很明显。
cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱是比较适合家用车使用的。cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。
