新款es300h提车(es300 新款)

2020款雷克萨斯ES300h新车提车作业,谈谈我的用车感受

1、前排储物空间有些不足，科技感略差。不过到处塞满东西显得不那么优雅，还有车评说的有些车要的不是科技感，而是豪华感。雷克萨斯是另一种豪华感，区别于绚烂夺目的，让人舒服的那种。

2、雷克萨斯ES300h行政版是一款兼具设计美感与实用性能的车型。其配置的后视镜两侧盲点指示灯和底部摄像头，为驾驶者提供了更清晰的车辆周围情况视野。测试结果显示，左外后视镜的视角达到了31度，而右后视镜则覆盖了22度的盲区，这大大增强了驾驶的安全性。

3、唯一有点小瑕疵的是300h卓越版车型的轮圈是17寸的，视觉效果肯定不如18寸的轮圈大气。对于这台车的油耗大叔也是相当满意，虽然以他的经济条件基本可以忽略这些，但谁的钱都不是大风刮来的，能省一点自然是好事，也不用经常往加油站跑。

4、回到沈阳后去4s店看车，整体满意，除了为人诟病的中控。出来后隔壁就是雷克萨斯，和媳妇一同去看了，结论是给人感觉完全2个车，细节，质感。其实之前早已种草ES，也更喜欢ES外表，但多少受到换壳言论影响，加之按照预算只能勉强上200，上不了混动还是有一点失落。

车辆保值率：车主曾考虑卖掉老奔驰E300，但其保值率低，当年50多万买的车，二手报价30万出头；而雷克萨斯ES300h保值率高，二手车价格基本在35万左右。车主表示会用心呵护两台车。

雷克萨斯ES300h的通病主要集中在动力、混动系统、内饰材质、空间舒适性及细节设计方面，具体如下：动力表现不足急加速乏力：起步时电机响应轻快，但中高速段（如超车）发动机介入后噪音明显增大，速度提升缓慢，动力输出偏“肉”。场景限制：高速超车或爬坡时需预留更长时间加速，对驾驶节奏要求较高。

动力性能不足：问题描述：部分车主反映，雷克萨斯ES300h的动力系统在某些情况下显得不够充沛，尤其是在需要快速加速或超车时，可能会感觉动力不足，影响驾驶体验。可能原因：这可能与车辆的混合动力系统设计有关，虽然节油效果显著，但在动力输出上可能无法完全满足部分车主对驾驶 *** 的追求。

后悔的可能原因动力表现不足：ES300h虽然作为混合动力车型在燃油经济性上表现优异，但动力输出并不强劲，尤其在起步阶段和加速超车时，可能会让追求驾驶 *** 的消费者感到失望。

es300h，作为雷克萨斯旗下的一款油电混合动力车型，凭借其5L汽油发动机与电动机的卓越组合，配以CVT自动变速器，为驾驶者带来独特的驾驶体验。然而，如同其他车型，es300h也存在一些通病，这些问题在一定程度上影响了车主的驾驶感受。

动力不算强虽然对比起ES200和ES260，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型，雷克萨斯还是会显得有些肉，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停。

1、雷克萨斯ES300h在高速行驶时，通过多处精心的隔音设计来确保车内的静谧性。例如，车门铺设了三层减振板，四轮也采用了特定的减振板，这些设计有效地减少了来自外部的噪音。

2、雷克萨斯ES300h在车子质量和可靠性方面表现出色，同时保值性也相当不错。该车型搭载了Apple CarPlay，使中控大屏更加直观易用，提高了驾驶体验。此外，雷克萨斯在内部乘坐舒适性上下足了功夫，通过调整前悬挂和增加稳定杆来提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。

3、雷克萨斯ES300h优点和缺点都比较明显。优点在于超低油耗与长续航、舒适静谧性、高可靠性与保值率以及豪华配置；缺点是动力性能较弱、后排空间与舒适性不足、车机系统落后和服务与维修成本较高。

4、原车音响分析雷克萨斯ES300H的原车音响系统虽然能够满足日常听音需求，但在细节处理和音质表现上仍有不足。车主反映，在开车时听音乐感觉平平无奇，而在安静环境下仔细聆听，也只能给出60分的评价。另一位朋友更是对原车音响嗤之以鼻，这更加坚定了车主升级音响系统的决心。

5、雷克萨斯ES300H的隔音效果出众，能够有效隔绝外界噪音，提供一个宁静舒适的驾乘环境。其座椅设计充分考虑了人体工学原理，坐感极为舒适，长时间乘坐也不会感到疲劳。车内空间宽敞，无论是前排还是后排都能提供充足的腿部和头部空间，为乘客带来舒适的乘坐体验。

6、隔音这也是我喜欢的一个点，毕竟隔音也是体现一款豪华车品质的一项指标。低速情况下车内安静舒适，急加速的时候会有发动机声音传入车内，低沉有力。高速路面风噪很小，巡航时也没有发动机的噪音，电机和发动机切换时感受不到震动混着顿挫。