凯美瑞2.5的8at怎么样

1、凯美瑞5的8AT是一款表现出色的自动变速器。以下是其几个具体优点：顺畅的换挡体验：8AT意味着这款变速器有8个前进挡，这使得换挡更加细腻，驾驶者在换挡过程中几乎感觉不到顿挫，从而提供了非常顺畅的驾驶体验。出色的燃油经济性：由于挡位多，变速箱能够更精准地匹配发动机的输出，从而提高燃油经济性。

2、L拥有209Ps马力和8AT变速箱，动力更强，高速和超车更从容，8AT变速箱换挡逻辑更优；标配全景天窗、18英寸轮毂、8英寸中控屏，部分车型还增配驾驶辅助；进口发动机技术先进（热效率40%）。不过，它价格较高，298万起，比0L贵2 - 3万，油耗约3L/百公里，且8AT变速箱在低速时偶有顿挫。

3、首先，从动力表现来看，凯美瑞5搭载5L自然吸气发动机和8AT变速箱，这样的动力组合让车辆拥有出色的加速性能和稳定的行驶表现。无论是市区行驶还是高速行驶，凯美瑞5都能提供充足的动力，让驾驶者感受到推背感。

4、凯美瑞5L的8AT动力系统设计更为精密，能更好地适应多变的驾驶环境和乘客需求。而混动版凯美瑞P710搭载的6速E-CVT虽然在另一领域出色，但与5L的8AT相比，在动力响应和驾驶平顺性上有所不及。这套8AT系统也被应用到丰田亚洲龙上，特别是其更宽的减速比，为驾驶者带来了更为平稳的行驶体验。

凯美瑞6at,cvt变速箱哪个好?

凯美瑞的6AT和CVT变速箱各有特点，选择哪个更好取决于个人驾驶需求和偏好。6AT变速箱：- 成熟稳定：6AT变速箱技术成熟，经过市场的长期检验，具有较高的稳定性和可靠性。- 动力响应：在动力响应方面，6AT变速箱通常能够提供更直接、更线性的加速感受，适合喜欢驾驶操控的消费者。

凯美瑞6AT和雅阁CVT各有优势，具体选择取决于个人需求和偏好。凯美瑞6AT的优势： 动力响应迅速：AT在急加速时能够提供更快的动力响应，因为AT变速箱的换挡逻辑更加直接，能够迅速调整齿轮比以适应不同的驾驶需求。

凯美瑞建议选择CVT版本。以下是具体的原因：技术层面：CVT相较于传统的AT具有更平稳的加速性能和更高的燃油经济性。CVT通过连续可变的传动比，使发动机能够始终保持在更佳效率区间，从而提供更流畅的驾驶体验。

燃油经济性好：由于CVT变速器可以始终保持更佳的传动比，因此有助于提高燃油经济性，降低油耗。需要注意的是，虽然AT（自动变速器）也是常见的变速器类型，并具有换挡平顺、驾驶简便等优点，但凯美瑞车型选择的是CVT变速器，这体现了厂家对车辆性能、燃油经济性等方面的综合考虑。

对于凯美瑞的变速器选择，应该选择CVT还是AT呢？这是一个常见的问题。首先，我们需要了解变速器的作用。变速器是一种用于改变发动机转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，也被称为变速箱。正确操作变速器的 *** 如下： 稍加油门。

我在广丰工作，主要制造凯美瑞，汉兰达。个人觉得，如果你偏向运动，推背感，操控性，动力，建议6AT。如果你偏向舒适，家居，省心，建议CVT。

12款凯美瑞2.5g是什么变速箱

1、款凯美瑞5G搭载的是6速手自一体变速箱。这款变速箱在当时的汽车市场上具有较高的技术水平和良好的口碑。以下是对这款变速箱的详细解析：变速箱类型 6速手自一体变速箱是一种结合了手动变速和自动变速功能的变速箱。它可以根据驾驶者的需求，在手动模式和自动模式之间进行切换。

2、动力方面，2012款凯美瑞5G搭载了5L 5AR-FE自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，更大功率为135千瓦，峰值扭矩为235N·m。这样的动力配置使得车辆在日常驾驶中表现出色，同时综合油耗仅为8L/100km，体现了良好的经济性。

3、款凯美瑞5G豪华版：部分车型提供了8挡手自一体变速箱的选择。8速变速箱相比6速变速箱，换挡更加细腻，能够更好地适应不同的驾驶场景，提升驾驶的舒适性和燃油效率。ECVT变速箱 2012款凯美瑞5G豪华版：除了6挡手自一体和8挡手自一体变速箱外，还有部分车型搭载了ECVT（电子无级变速器）。

4、广汽凯美瑞12款的自动变速箱共有三种配置。其中，搭载0L发动机的车型配备了爱信4速手自一体变速箱。这一款变速箱以稳定可靠著称，为车辆提供了平稳的动力传输，尤其适合城市驾驶。对于搭载5L发动机的车型，广汽提供了两种选择：爱信6速手自一体变速箱和CVT无级变速箱。

5、【太平洋汽车网】12款凯美瑞5g豪华版是8挡手自一体变速箱。凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞使用的什么变速箱凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。

6、【太平洋汽车网】丰田凯美瑞提供6挡手自一体0L自然吸气、8挡手自一体5L自然吸气、ECVT变速箱三种变速箱类型。其中DirectShift8AT变速箱搭载改进的多片式锁止离合器，接近实现全域动力锁止，搭载更低损耗的齿轮机构。