买车一定要避开的大坑——变速箱篇

变速箱故障表现为起步顿挫、异响、仪表故障灯亮、内部异常磨损，极端情况甚至会失去动力。很多车型还没有行驶到10万公里就出问题，而且维修价格不算低。主要原因还是发动机和变速箱匹配不好以及国产后的生产工艺等问题造成。如果正好您现在正在使用这款变速箱，建议温柔驾驶以及按时保养，这样会对问题有改善。

只要用解码器读取故障码，你会发现所有的故障都指向电脑板和电磁阀，更换这些的费用5500元起步，兄弟们一定要想好，十几万买个A6L确实不错，但是买回来修个变速箱就一两万，所以买这代A6L尽量避开CVT变速箱的车型，买AT变速箱的版本。

等变速箱，但是差的并不多。派沃泰6AT变速箱素质还是可以的，并没有什么瑕疵。但是双离合变速箱就差了很多，只有一款干式双离合变速箱口碑很差。福特的变速箱实在是 不敢恭维 ，同样的6AT变速箱福特的就存在一些瑕疵。

交完定金之后一定要去试驾这个车，尽量找一个老司机，懂车的人去试驾试驾。主要就是体验一下汽车三大件：发动机、变速箱、底盘。底盘的检测，有条件的话，更好能上架检测。还有就是车内的各个电子系统还有一些硬件、软件是否灵活好用。 最后一点呢，就是条件允许的情况下，一定要记得当场提车，尽量不让车在店里过夜。

换挡不平顺，有顿挫感；2，升降挡迟缓；3，油品流动性变差，阻力变大，导致油耗升高；4，齿轮损坏，无法换挡等。变速箱油一定要换，自动挡十万公里是极限了。所有品牌的波箱工况再好，油质在长时间使用后一定会劣化，毕竟油脂是有机物。不定期更换必然造成性能下降，严重的肯定损坏波箱。

变速箱有问题的表现有哪些

换挡顿挫感明显增强是很常见的一个征兆。正常情况下换挡应该比较平顺，当顿挫感加剧时，就说明变速箱可能存在问题。比如在从低速挡换到高速挡时，会有明显的冲击，就好像被人猛地推了一下。这可能是变速箱内部的换挡机构出现磨损或者液压系统压力不稳定等原因导致的。 加速无力也是重要表现。

首先，换挡顿挫是比较常见的一个表现。正常情况下换挡应该平顺流畅，如果在换挡时能明显感觉到车辆有较大的震动或者冲击，比如在从低速挡换到高速挡时，车子突然往前冲一下，或者从高速挡降挡时，有明显的顿挫感，那就可能是变速箱内部的换挡机构、离合器等部件出现了磨损或故障。

挂档难、顿挫感 表现：起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。

自动挡汽车自动变速箱有哪几种?

小型自动挡轿车常见的变速箱类型主要有CVT、DCT、AMT和传统AT四种，其中CVT和DCT是目前主流选择。CVT无级变速箱 结构特点：通过钢带和锥轮实现无级变速，无固定档位。 优势：平顺省油，适合城市代步，如日产轩逸、本田飞度常用。 不足：激烈驾驶时易打滑，承受扭矩有限。

AMT半自动变速箱特点：手动变速箱加自动换挡机构。优点：结构简单成本低（宝骏310W采用AMT）。缺点：换挡顿挫明显，已逐步被淘汰。适用场景：低价位代步车（如五菱宏光S）。选购建议：城市通勤：优先CVT（省油平顺）或AT（可靠性高）。性能车型：选择DCT（保时捷PDK）或多挡位AT（宝马8AT）。

常见的新款自动挡变速箱有AT（自动变速器）、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器）等。不同类型的变速箱在结构、性能和成本上有所不同，这直接影响了其价格。一般来说，AT变速箱技术成熟，换挡平顺，但成本较高，在一些中高端车型上配备，价格可能因车型不同而从数万元到十几万元不等。

变速器故障咋办

1、变速器故障需根据具体症状采取针对性措施，优先停车检查并联系专业维修，切勿强行驾驶。常见故障及应急处理漏油 发现变速箱底部有油渍时，立即停车检查。若为密封件老化或壳体轻微损坏，可临时加厚纸垫修补；若渗油严重，需焊补箱体或更换密封件，并补充变速箱油至标准液位。注意：漏油会导致润滑不足，加剧齿轮磨损，需尽快修复。

2、联系专业救援拨打4S店或维修厂 *** ，详细描述故障现象（如“挂D挡无反应”“换挡冲击大”）。若车辆无法移动，直接要求拖车服务。自行操作仅限于添加变速箱油（仅限确认缺油时），其他维修需交由专业人员处理。注意：以上步骤仅用于临时应对，变速器故障需专业检修，强行驾驶可能导致完全报废。

3、变速器故障怎么办 变速器故障的处理 *** ： 自动变速箱渗漏油。可以大修变速箱，更换密封元件。 挂档后松刹车不走，加油可以起步，但伴随明显冲击。可以大修变速箱件。 车辆SPT灯与故障灯交替闪烁。可以更换油压电磁阀 换挡晚或闯车。可以清洗节气门体，做到节气门匹配。