轮胎行驶过程中的噪音频率

比如在正常城市道路行驶时，能听到一种有节奏的嗡嗡声，这就是中频噪音。其频率范围大概在几百赫兹到一千多赫兹。不同的轮胎花纹设计对中频噪音的影响很大。一些细密花纹的轮胎可能会产生较高频率的中频噪音，而一些大花纹块的轮胎则可能产生较低频率的中频噪音。

轮胎行驶过程中的噪音频率涵盖了从低频到高频的多个范围，具体频率取决于路面条件、车速以及轮胎与路面的相互作用方式。低频路噪（敲鼓声）：当车辆行驶在粗糙水泥路面或接缝路面，且速度在30-50km/h时，车内常出现类似敲鼓的低频噪声。这种噪声的特征频率通常集中在100-200Hz之间。

机械发出的噪声频率 = 机械振动频率 低频的范围在各个行业中是不相同的，比如研究地基振动的要0.01Hz - 100Hz， 研究泵的振动的要200-8000Hz， 一般，研究物体越小频率越高 汽车行驶过程中会上下振动.振动频率根据轮胎花纹.速度和避震软硬有所不同。与车速和发动机振动有关。

首先，有可能是轮胎方面的问题。比如轮胎花纹磨损不均匀，在特定速度区间会产生特定频率的振动从而发出嗡嗡声。当车速提高后，振动频率改变，声音可能就消失了。其次，轮毂可能存在变形情况。在60到80码这个速度范围，变形轮毂引起的异常抖动较为明显，产生嗡嗡响，而高速时其他因素掩盖了这种抖动。

原因：路面的粗糙度和波长会影响轮胎与路面之间的冲击和空气波动，从而产生不同频率的噪声。其他影响因素 空腔噪声：轮胎/轮辋之间的空腔也会产生噪声。通过增加吸声材料可以降低空腔噪声。充气气体：充氦气等低密度气体可以降低低频噪声。轮胎速度：轮胎滚动速度的增加会导致噪声的增加，尤其是高频噪声。

汽车低频噪音通常指频率在200Hz以下的噪音，如机器运转的嗡嗡声、变压器的振动声等。近年来，有消费者反映在车辆粗糙路面低速行驶时，车内有明显的低频噪声，部分消费者称耳内有压迫感。

低速时听到轮子呼呼的声音

低速时听到轮子发出呼呼声，可能由轮胎、车轮轴承、刹车系统、悬挂系统或传动系统问题导致，需通过针对性检查和维修解决。轮胎本身的问题轮胎是异响的常见来源。

当轮毂螺丝有松动的时候，在下坡时轻点刹车，轮子会发出细微的磕磕响声，如果是后轮螺丝松动，轮子的响声会通过后备箱放大，可能会被误认为是后箱里放置的东西发出的。当轮毂螺丝松动厉害时，轮子行走中回发生摇摆，在低速时会听到比较明显的咔咔声，此时，应立即停车检查轮毂螺丝。

当轮毂螺丝松动厉害时，轮子行走中回发生摇摆，在低速时会听到比较明显的咔咔声，此时，应立即停车检查轮毂螺丝。

造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。悬挂异响 一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。

锐志低速过小坑洼路有异响,快速通过没什么异响,是什么原因?

1、车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。轮胎异响 轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。

2、助力油不足或转向机零件老化：这些情况下，原地打方向会更容易发出异响。建议检查助力油液位，必要时进行补充或更换。最后，悬挂系统的问题：减震器顶胶、平衡杆胶套老化：这些部件老化后，在过坑洼路面或转向时会发出异响。悬挂系统其他部件老化：如减震弹簧、支臂胶套等老化后，受力时也会发出异响。

3、在试车场模拟破坏路面的极度颠簸下，车身也没有发出任何松动或扭曲的噪声。以如此大的车身，中华的操控性之出色令人信服。它的底盘设置在舒适性与操控性之间找到了合理的平衡点。悬挂对车身的侧向控制很到位，快速连续转向时，车身跟随性好，而且很稳定。